Ulasan Serta Pencerahan Modifikasi Knalpot Header 4-2-1/4-1/3-1

In Mobil 15259 views

Ulasan Serta Pencerahan Modifikasi Knalpot Header 4-2-1/4-1 – Knalpot pada sebuah kendaraan berfungsi untuk mengeluarkan sisa-sisa pembakaran pada bagian mesin yang mana harus di perhatikan dengan baik dan benar. Jika tidak, maka mobil anda bisa saja mengeluarkan suara yang tidak di inginkan dan juga membuat mesin kurang bertenaga alias ngempos pada saat di pacu di jalan raya.

Walaupun knalpot hanya sebuah pipa yang berfungsi sebagai gas buang sisa hasil pembakaran pada ruang mesin, namun untuk jaman sekarang knalpot bisa di costum agar suara mobil terdengar lebih gahar saat gas di pecut dengan RPM tinggi. Salah satu yang lagi ngtrend saat ini untuk memodifikasi knalpot dengan memodifikasi pada bagian headernya. Apa itu header knalpot?

knalpot-exause-421-411

Header knalpot adalah pipa yang berbentuk melengkung yang menghubungkan antara mesin dengan pipa bagian bawah knalpot kemudian di teruskan dengan beberapa saringan yang terletak pada pipa pada knalpot itu sendiri. Selain berfungsi menyalurkan gas buang header knalpot juga saat berpengaruh untuk tarikan mobil, jika terdapat kebocoran pada header knalpot di salah satu kendaraan maka dapat di pastikan kendaraan anda tidak ada tenaganya saat melakukan akselerasi dan boros bensin.

Namun pada sebagian orang memodifikasi header mobil mereka  agar suara yang terdengar agak sedikit sangar dan garang “ngeblar”, pada dasarnya suara ngeblar ini biasanya terdapat pada mobil yang bermesin di atas 3000cc dengan 6 silinder seperti layaknya holden yang kebanyakan dari versinya memakai mesin 3000cc dengan 6 silinder. Namun hal ini bisa di “akali” untuk mobil yang berkapasitas mesin kecil dan hanya menggunakan 3 atau 4 silinder.

Untuk memodifikasi bagian knalpot agar suaranya ngeblar sendiri ada 2 versi, pada versi pertama anda bisa memodifikasi header knalpot dengan mode 4-2-1 yang mana dengan mode ini pipa header akan di gabungkan dengan mode 4-2-1 dari mode standartnya yang mana bisa menghasilkan suara yang ngeblar dan galak, modifikasi 4-2-1 ini hanya berlaku pada mobil yang bermesin 4 silinder.

Kelebihan dari modifikasi header 4-2-1 ini sendiri adalah karakternya bertorsi lebih lembut dan responsif cocok untuk jalanan yang sedikit macet dan juga tidak perlu memecut gas sampai RPM tinggi untuk mengeluarkan suara “ngeblar”nya. Header knalpot dengan mode modifikasi 4-2-1 suaranya bisa lebih maksimal jika RPM masih di bawah 3 ribuan sudah cukup mendapatkan untuk torsinya dan secara tidak langsung akan mengirit konsumsi bahan bakar minyak walau si knalpot sudah di modifikasi.

Kekurangan dari memodifikasi dengan 4-2-1 adalah hanya saja anda harus lebih teliti memilih bengkel knalpot yang sudah ahli pada modifikasi knalpot dengan mode 4-2-1. Jika tidak, bisa di pastikan mobil anda akan down alias tidak ada tenaga sama sekali pada posisi RPM tinggi.

Pada versi kedua untuk mendapatkan suara yang ngeblar anda bisa memodifikasi header knalpot menjadi mode 4-1 yang mana mode ini juga bisa menghasilkan suara sangar yang mana pipa header yang tadinya standart akan di rubah dari mode standart menjadi mode header 4-1.

Kelebihan dari memodifikasi knalpot dengan mode 4-1 adalah suara yang di timbulkan akan lebih sedikit sangar karena dengan mode knalpot 4-1 anda baru bisa mendapatkan torsi yang maksimal saat mobil anda berada pada RPM yang tinggi.

Kekurangan dari modifikasi knalpot dengan mode 4-1 mobil akan sedikit boros bahan bakar minyak karena karakternya gas harus di pecut terus menerus agar tidak ngempos pada RPM rendah, umumnya untuk mencapai torsi yang maksimal pada modifikasi knalpot dengan mode 4-1 minimal RPM mobil harus 4 ribu baru akan mendapatkan torsi yang maksimal dan secara tidak langsung ini akan membuat bahan bakar minyak sedikit boros jika di bandingkan dengan modifikasi mode 4-2-1, modifikasi header dengan mode 4-1 hanya dapat di lakukan pada mobil yang menggunakan mesin 4 silinder.

Namun bagaimana jika mobil hanya menggunakan 3 silinder pada mesinnya?

Untuk memodifikasi knalpot mobil yang hanya menggunakan 3 silinder saja anda bisa memodifikasi dengan mode 3-1 leher panjang tanpa resonator langsung mufler dan bisa mengeluarkan suara yang ngeblar layaknya mobil dengan tipe mesin besar 6 silinder.

Ok guys segitu dulu sharing kita pada kesempatan kali ini mengenai Ulasan Serta Pencerahan Modifikasi Knalpot Header 4-2-1/4-1/3-1 semoga dapat menambah wawasan dan bermanfaat untuk anda. (Done)

Tags: #3 silinder #4 silinder #calya #carry buek #carry retro #carry tua #ceper #Charade retro #charade tua #contoh #corolla KE20 #corolla KE30 #corolla retro #corolla tua #daihatsu #datsun 120y #datsun go #datsun retro #datsun sss #datsun tua #eropa #hijet 1000 retro #hijet 1000 tua #hijet pick up #jepang #keren #kijang buaya #kijang retro #knalpot #korea #modif #modifikasi #restorasi #spare part #terbaru

Spesifikasi Serta Kekurangan Dan Kelebihan Chevrolet Zafira
Spesifikasi Serta Kekurangan Dan Kelebihan Chevrolet Zafira
Spesifikasi Serta Kekurangan Dan Kelebihan Chevrolet Zafira
Tips dan Cara Mudah Merawat Mobil Tanpa Harus Ke Bengkel
Tips dan Cara Mudah Merawat Mobil Tanpa Harus Ke Bengkel
Di Indonesia saat ini mobil sudah bukan
Diagnosis Kerusakan Mobil Injeksi Secara Manual
Diagnosis Kerusakan Mobil Injeksi Secara Manual
Fuel injector adalah salah satu komponen yang
Ternyata Ini Masalah Roda Depan Mobil Bunyi Gluduk Gluduk
Ternyata Ini Masalah Roda Depan Mobil Bunyi Gluduk Gluduk
Ternyata Ini Masalah Roda Depan Mobil Bunyi

Leave a reply "Ulasan Serta Pencerahan Modifikasi Knalpot Header 4-2-1/4-1/3-1"


Top